Cum'è in l'industria di l'auto, l'azzaru è l'aluminiu sò i materiali dominanti utilizati in ucustruzzione di corpi di treni, cumpresi i sideboards di u trenu, u tettu, i pannelli di pavimentu è i rails cant, chì cullighjanu u pianu di u trenu à u muru laterale.L'aluminiu furnisce una quantità di benefizii à i treni d'alta velocità: a so relativa ligerezza paragunata à l'azzaru, assemblea più faciule per via di riduzzione di pezzi, è alta resistenza à a corrosione.Ancu s'è l'aluminiu hè circa 1/3 di u pesu di l'azzaru, a maiò parte di e parti d'aluminiu aduprate in l'industria di u trasportu sò circa a mità di u pesu di e parti d'acciaio currispondenti per via di esigenze di forza.
L'aliaghji d'aluminiu utilizati in i carri di ferrovia d'alta velocità di liggeru (principalmente serie 5xxx è 6xxx, cum'è in l'industria di l'auto, ma ancu a serie 7xxx per esigenze d'alta resistenza) anu una densità più bassa paragunata à l'acciaio (senza compromette a forza), è ancu una formabilità eccellente. è resistenza à a corrosione.L'alei più cumuni per i treni sò 5083-H111, 5059, 5383, 6060 è più recenti 6082. Per esempiu, i treni Shinkansen d'alta velocità di u Giappone cuntenenu soprattuttu l'alia 5083 è alcuni 7075, chì hè più frequentemente utilizatu in l'industria aeroespaziale Transrapid usa principalmente fogli 5005 per pannelli è 6061, 6063 è 6005 per estrusioni.Inoltre, i cavi in lega d'aluminiu sò ancu di più utilizati cum'è sustitutu di i cavi tradiziunali di rame in trasmissioni è installazioni ferroviarie.
Comu tali, u vantaghju principali di l'aluminiu nantu à l'azzaru hè di assicurà cunsumu energeticu più bassu in i treni d'alta velocità è di capacità di carica aumentate chì ponu esse trasportate, in particulare in i treni di merci.In u transitu rapidu è i sistemi ferroviari suburbani, induve i treni anu da fà assai fermate, un risparmiu di costu significativu pò esse ottenutu postu chì menu energia hè necessaria per l'accelerazione è u frenu si sò usati vagoni d'aluminiu.I treni leggeri, uniti à altre misure simili, ponu riduce u cunsumu d'energia finu à u 60% in i vagoni novi.
U risultatu finale hè chì, per l'ultima generazione di treni regiunale è d'alta velocità, l'aluminiu hà rimpiazzatu cù successu l'azzaru cum'è u materiale di scelta.Questi carri usanu in media 5 tunnellate d'aluminiu per carru.Dapoi certi cumpunenti azzaru sò implicati (cum'è roti è meccanismi cuscinetti), tali vagoni sò di solitu un terzu liggeru paragunatu à i vagoni azzaru.Grazie à u risparmiu energeticu, i costi iniziali di pruduzzione più altu per i carrughji ligeri (paragunatu à l'acciaio) sò recuperati dopu à circa dui anni è mezzo di sfruttamentu.In u futuru, i materiali di fibra di carbonu renderanu ancu più riduzioni di pesu.
Tempu di Postu: Apr-19-2021